BIMCO: 2025年全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體煤炭進(jìn)口運(yùn)輸量預(yù)計將下降2%
2025-12-16
中國煤炭經(jīng)濟(jì)研究會
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據(jù)波羅的海國際航運(yùn)公會（BIMCO）近期發(fā)布的信息，預(yù)計2025年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的煤炭供應(yīng)運(yùn)輸將減少2%，所占份額降至23年來的最低水平。這也是連續(xù)第三年下降，盡管下降的速度在放緩。
該機(jī)構(gòu)航運(yùn)分析師菲利普·古維亞（Filipe Gouveia）指出，下降主要是由于鋼鐵生產(chǎn)減少，對煉焦煤的需求減弱。
世界鋼鐵協(xié)會(World Steel Association)的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，全球鋼鐵產(chǎn)量同比下降2.1%。在依賴進(jìn)口煉焦煤的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，鋼鐵產(chǎn)量下降更為顯著。歐盟鋼鐵產(chǎn)量同比下降3.4%，日本下降4.1%，韓國下降3.6%。在這種情況下，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的煉焦煤進(jìn)口量下降了10%。
2022年至2024年，這些國家的動力煤進(jìn)口發(fā)貨量下降了30%。然而，2025年，由于年初對歐盟的煤炭供應(yīng)增加，今年以來動力煤 運(yùn)輸增加了1%。德國和荷蘭的電力需求有所增長，而風(fēng)能和水力發(fā)電廠的產(chǎn)量下降。在日本和韓國，整體煤炭供應(yīng)保持去年同期的水平，數(shù)據(jù)中心、人工智能系統(tǒng)和半導(dǎo)體生產(chǎn)帶來的電力需求增長，完全沖抵了可再生能源發(fā)電的增長。
據(jù)BIMCO的評估數(shù)據(jù)，2025年，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在全球煤炭運(yùn)輸量中的占比將從23年前的77%下降至29%。然而，它們?nèi)詫⒄既蚋缮⒇涍\(yùn)輸量的約7%。古維亞表示，運(yùn)輸量的下降已經(jīng)對全球海運(yùn)市場造成壓力，尤其是對巴拿馬型（Panama）和好望角型（Capesize）的船隊。
自2025年初以來，這類貨物中有57%由巴拿馬型船舶運(yùn)輸，另外30%由好望角型船舶運(yùn)輸。在該細(xì)分領(lǐng)域價格競爭加劇的背景下，巴拿馬型船舶的份額較2024年增加了3個百分點(diǎn)。
2026年，發(fā)達(dá)國家的煤炭進(jìn)口需求可能會部分恢復(fù)，尤其是在歐洲。世界鋼鐵協(xié)會預(yù)計，由于基礎(chǔ)設(shè)施和國防領(lǐng)域投資的增長，歐洲鋼鐵需求將增長3%，這將支持鋼鐵生產(chǎn)。
另一個因素可能是歐盟鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅的提高以及免稅進(jìn)口配額的減少。從長期來看，隨著廢鋼煉鋼產(chǎn)量的增加（這種煉鋼方式不需要使用焦煤），焦煤的需求增長速度將慢于鋼鐵產(chǎn)量增長。
而動力煤的進(jìn)口運(yùn)輸則相反，據(jù)BIMCO預(yù)測，發(fā)達(dá)國家的動力煤進(jìn)口量在未來幾年預(yù)計將繼續(xù)下降，這就將限制對船舶租賃的需求。國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，2025年至2030年間，歐洲的可再生能源電力裝機(jī)容量可能將增長64%，日本增長30%，韓國增長49%。
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