據(jù)BigMint 11月21日發(fā)布的信息，其整理的船舶運(yùn)輸跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2025年第46周（11月8日至14日），全球海運(yùn)煤炭出口量合計(jì)達(dá)到2009萬噸，高于第45周（11月1日至7日）的1816萬噸，環(huán)比增長10.6%。

此次周環(huán)比增長主要由澳大利亞、印度尼西亞、南非、美國、哥倫比亞和加拿大的出口量增加共同推動。

成交量的顯著回升，反映了印度等買方意愿的改善，得益于11月初疲軟后的反彈、主要裝貨地區(qū)天氣條件的改善，以及貨運(yùn)市場預(yù)期的增強(qiáng)，這些因素共同鼓勵了新的船舶租賃活動。太平洋地區(qū)船舶供應(yīng)趨緊，加上巴拿馬型和超靈便型船舶市場情緒整體向好，有助于維持船舶租賃，提升國際煤炭海運(yùn)量。

澳大利亞：煤炭出口量第46周達(dá)到769萬噸，環(huán)比前一周的733萬噸增長4.9%，主要得益于主要港口運(yùn)營穩(wěn)定及鐵路運(yùn)輸改善。紐卡斯?fàn)柛郏?24萬噸）、DBCT煤碼頭（148萬噸）和格拉德斯通港（141萬噸）的煤炭裝船量均有所增加，礦商在有利天氣條件下也保持了穩(wěn)定的產(chǎn)量。嘉能可公司以103萬噸的發(fā)貨量位居首位。而日本（197萬噸）和中國（167萬噸）成為當(dāng)周澳洲煤炭的主要進(jìn)口國。

東北亞地區(qū)的強(qiáng)勁需求，加上印度詢盤的增加，支撐了主要裝載區(qū)域的訂艙活動。太平洋貨運(yùn)情緒的增強(qiáng)促使船東將更多運(yùn)力投入澳大利亞航線，改善了船舶可用性，并有助于當(dāng)周貨物運(yùn)輸流程更加順暢。與此同時(shí)，韓國計(jì)劃到2040年逐步淘汰煤炭，預(yù)計(jì)將減少澳大利亞的動力煤出口，但也為擴(kuò)大關(guān)鍵礦產(chǎn)、綠色鐵礦石、鋁以及其他清潔能源商品的運(yùn)輸創(chuàng)造了重大機(jī)遇。

印度尼西亞：印尼煤炭貨物流量溫和回升，第46周煤炭出口量達(dá)到689萬噸，環(huán)比第45周的673萬噸增長2.4%。由于節(jié)后需求疲軟后，船舶訂單恢復(fù)緩慢，因此復(fù)蘇態(tài)勢依然溫和。主要港口如Bunati（116萬噸）、Taboneo（79萬噸）和Samarinda（77萬噸）的裝船量僅出現(xiàn)微弱改善，而印度買家興趣不均以及來自澳大利亞貨船的競爭，使得印度尼西亞的發(fā)貨量基本維持在區(qū)間內(nèi)波動。中國仍是印尼煤炭主要進(jìn)口國，當(dāng)周進(jìn)口量為226萬噸，其次是印度（100萬噸）和韓國（64萬噸）。

東海岸的擁堵緩解以及天氣改善有助于穩(wěn)定的貨物流動，與前一周相比船舶行駛更為順暢。然而，盡管運(yùn)營條件有所改善，但由于現(xiàn)貨采購低迷和貨物預(yù)訂量適中，印尼整體出口勢頭依然疲軟，未能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。

世界主要煤炭出口國周發(fā)運(yùn)情況比較

南非：第46周煤炭出口量達(dá)到169萬噸，環(huán)比第45周的143萬噸增長18.1%，主要得益于理查茲灣（Richards Bay）港口運(yùn)營趨于穩(wěn)定。鐵路調(diào)度的改善和貨物供應(yīng)的增加也有助于加速當(dāng)周的裝運(yùn)活動，使出口商能夠從早前的物流瓶頸中恢復(fù)過來。印度成為南非煤炭最大的進(jìn)口國，當(dāng)周進(jìn)口了81萬噸，反映出在放緩之后購買興趣出現(xiàn)了部分回升。

印度需求出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，有助于支撐新訂單，盡管大多數(shù)貿(mào)易仍由長期承諾驅(qū)動，而非現(xiàn)貨招標(biāo)。此外，礦業(yè)部門仍面臨高昂的電力成本、薄弱的鐵路改革以及鐵礦石等關(guān)鍵礦產(chǎn)產(chǎn)量下降的問題，表明盡管運(yùn)營有所改善，礦業(yè)雖在緩慢復(fù)蘇，但仍承受壓力。

哥倫比亞：第46周煤炭出口量達(dá)到133萬噸，環(huán)比第45周的100萬噸增長32%。原因是主要港口的運(yùn)營活動恢復(fù)正常。新港（64萬噸）和玻利瓦爾港（57萬噸）的裝船量有所增強(qiáng)，礦商在前期放緩后加大了發(fā)運(yùn)量。Prodeco集團(tuán)（64萬噸）和塞雷洪煤礦（57萬噸）在當(dāng)周仍是主要發(fā)貨方。

哥倫比亞煤炭出口主要去向土耳其的需求略有改善，隨著運(yùn)力水平趨于穩(wěn)定且航次經(jīng)濟(jì)性更加有利，部分歐洲買家重返市場。盡管間歇性的天氣引起的中斷問題依然存在，但船舶調(diào)度的改善和更好的港口碼頭協(xié)調(diào)支持了更順暢的吞吐量，幫助哥倫比亞在當(dāng)周重拾出口動力。

美國：煤炭出口量第46周達(dá)到168萬噸，環(huán)比第45周的104萬噸大幅增長61.9%，也成為了主要出口國中周度增幅最大的一個(gè)。美國莫比爾港（61萬噸）、諾福克港（59萬噸）和新奧爾良港（30萬噸）等港口的煤炭裝船量顯著上升，因?yàn)橹饕a頭的貨物資源供應(yīng)有所改善。大西洋盆地?fù)矶聽顩r緩解也支持了船舶周轉(zhuǎn)速度加快，使航運(yùn)商在當(dāng)周能夠運(yùn)輸更大貨物量。

來自印度和歐洲的強(qiáng)勁購買興趣推動了訂單增長，其中印度以41萬噸成為當(dāng)周最大進(jìn)口國，其次是巴西為29萬噸。港口流動性改善、貨物運(yùn)輸量增加以及需求條件趨穩(wěn)等因素，幫助美國在數(shù)周低迷的活動后重拾煤炭出口動力。

加拿大：第46周煤炭出口量達(dá)到0.82百萬噸，環(huán)比增長32.3%，主要得益于鐵路運(yùn)輸改善以及東北亞需求增強(qiáng)。溫哥華港（33萬噸）、羅伯茨岸港（32百萬噸）和魯珀特王子港（17百萬噸）的發(fā)運(yùn)量均有所增加，原因是天氣干擾得到緩解。麋鹿谷資源公司（Elk Valley Resources）貢獻(xiàn)了33萬噸，助力整體出口量上升。

盡管周貨物流量仍低于10月下旬水平，但港口條件改善使出口商得以清理積壓的庫存煤炭并增加發(fā)貨量。韓國是當(dāng)周加拿大煤炭最大的進(jìn)口國為32萬噸，其次是日本和中國各為17萬噸，反映出該地區(qū)穩(wěn)定的購買興趣。

巴拿馬級和超大靈便型散貨船舶運(yùn)價(jià)走強(qiáng)

第46周，船舶貨物海運(yùn)市場情緒顯著增強(qiáng)。巴拿馬型船和超靈便型船市場均呈現(xiàn)出樂觀基調(diào)，這得益于運(yùn)力趨緊、太平洋地區(qū)需求堅(jiān)挺以及燃油成本上升的支撐。澳大利亞-印度、印尼-印度和南非-印度航線的期租交易活動改善，提升了船東信心；同時(shí)，F(xiàn)FA（運(yùn)費(fèi)期貨）市場情緒向好，也促使船東持觀望態(tài)度，期待更高的運(yùn)價(jià)水平。

盡管印度的詢盤表現(xiàn)參差不齊，但貨運(yùn)價(jià)格的上漲趨勢促使多個(gè)地區(qū)的船舶預(yù)訂加快，使出口商——尤其是澳大利亞、美國和南非的出口商——能夠?qū)⒏嘭浳锿葡蚴袌觥Ｘ涍\(yùn)價(jià)格溫和穩(wěn)步上漲，給買家?guī)砹顺杀緣毫Γ瑫r(shí)也改善了貨物運(yùn)輸流量，因?yàn)榇瑬|發(fā)現(xiàn)更有動力承諾派船，從而支持了本周整體出口的回升。

短期展望，全球海運(yùn)煤炭出口可能保持穩(wěn)定，主要得益于太平洋地區(qū)情緒改善、印度需求增長以及澳大利亞和南非運(yùn)營的持續(xù)穩(wěn)定。印尼煤炭發(fā)運(yùn)可能在采購不均和澳大利亞貨船的競爭壓力下維持區(qū)間波動。如果大西洋物流保持順暢，美國和哥倫比亞的煤炭出口可能維持向上勢頭，而隨著鐵路表現(xiàn)改善，加拿大的海運(yùn)復(fù)蘇可能得以持續(xù)。

預(yù)計(jì)貨運(yùn)量將保持穩(wěn)定至溫和上漲態(tài)勢，這可能繼續(xù)支撐運(yùn)輸活動。然而，印度消費(fèi)者的選擇性購買以及主要進(jìn)口地區(qū)工業(yè)用煤需求依然疲軟，可能會限制增長幅度。