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世界海運煤炭貿(mào)易可能遭遇罕見的連續(xù)兩年下滑

2025-09-30

中國煤炭經(jīng)濟研究會

中國煤炭經(jīng)濟網(wǎng)

據(jù)Splash 247.com 網(wǎng)站9月26日發(fā)布的信息，近期，信號集團（Signal Group）的分析認為，預(yù)計2025年全球煤炭貿(mào)易將萎縮，這是自2020年新冠疫情沖擊以來的首次下降，預(yù)測2026年也將繼續(xù)下滑。如果這一預(yù)測得到證實，這將是21世紀海運煤炭貿(mào)易首次出現(xiàn)連續(xù)兩年的下降，這也可能成為改變整個海運散貨市場的貨運流量和船舶部署模式的轉(zhuǎn)折點。

2024年全球煤炭需求達到創(chuàng)紀錄的87.9億噸，預(yù)計之后將出現(xiàn)放緩。國際能源署（IEA）預(yù)測，2025年全球煤炭消費量將趨于穩(wěn)定，然后在2026年可能略微下降。

作為全球最大的煤炭消費國，中國的需求已經(jīng)出現(xiàn)放緩跡象。2025年上半年的煤炭消費量下降了0.5%，原因是電力增長放緩，可再生能源發(fā)電占比上升，同期火電發(fā)電量下降了3%，盡管煤炭仍在支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

印度2025年上半年電力需求也有所下降，同比減少了2.1%。不過，國際能源署（IEA）預(yù)計印度全年將增長1.3%，鋼鐵生產(chǎn)將推動長期焦煤進口。

與此同時，在發(fā)達經(jīng)濟體中,美國是個例外。2025年前6個月，美國的煤炭需求同比增長了12%，強勁的電力需求和天然氣的高價格是推動因素。

在航運方面，煤炭貿(mào)易收縮可能意味著噸英里需求減少，尤其是如果亞洲買家更多地依賴國內(nèi)生產(chǎn)。作為全球最大的煤炭出口國，印度尼西亞今年8月取消了最低基準價格規(guī)則后，市場出現(xiàn)波動。對中國的發(fā)運在第二季度大幅下降，但夏季后期隨著國內(nèi)供應(yīng)中斷導(dǎo)致市場收緊而又有所回升。

澳大利亞和俄羅斯在印度的煤炭進口結(jié)構(gòu)中重新占據(jù)一席之地。2025年6月，澳大利亞對印度的冶金煤發(fā)運量達到440萬噸的峰值，而俄羅斯6月至8月對印度的煤炭發(fā)運平均每月超過250萬噸。不過，印尼7月份對印度的煤炭發(fā)運降至700萬噸，是自2022年以來表現(xiàn)最弱的月份之一。

信號集團認為，來自南非和哥倫比亞的長途運輸量可能會幫助抵消亞洲不斷擴大的國內(nèi)生產(chǎn)的影響，但前景顯示出口商之間的競爭將加劇。對于干散貨船東而言，連續(xù)兩年煤炭運輸量下降的前景，突顯了這種商品在船舶運輸運營策略中的角色轉(zhuǎn)變。

信號集團的分析師指出，關(guān)鍵問題是來自南非和哥倫比亞等出口國的長途運輸量能否抵消印度尼西亞市場份額的逐漸流失，以及這種平衡將如何影響未來的海運噸英里需求。

關(guān)鍵詞：

2025年1-8月日本煤炭進口同比下降0.5%

2025年1-8月泰國煤炭進口同比增長1.3%

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